Votre drone fait un bruit infernal? (entre couinement et tambour de machine à laver).  Il semble moins bien tourner quand vous le tourner à la main (pichenette sur l'hélice?). Il est peut être temps de change les roulements des moteurs. ils sont au nombre de deux par moteurs, ils coûtent à peu près 3 € la bête, ce qui nous fait 24€ pour un drone. C'est une petite somme mais c'est pas cher si on considère qu'un moteur à lui seul peut valoir une trentaine d'Euros

Les moteurs brushless sont bien plus costauds que les moteurs brushed: En effet et comme son nom l'indique, il n'y a pas de balais donc pas d'usure: le mouvement effectue grâce à un champ magnétique tournant (voir ici pour plus d'explications sur les moteurs brushless). Il y a cependant des pièces mécaniques en mouvement: la cloche (rotor) tourne et tourne très vite (plus de 10 000 tours/minute). On comprend donc que les roulements doivent être très costauds pour encaisser une telle vitesse. Au bout d'un moment, il y a forcément un problème d'usure. Combien dure un roulement? Dans le meilleur des mondes un roulement pourrait durer des centaines d'heures. Autant dire que si vous volez comme moi (genre 1 heure par semaine quand il fait beau), un roulement peut durer trèèèèès longtemps.

Oui mais voilà nous on est dans le cadre de la pratique du drone FPV et ça veut dire que nos moteurs et par conséquent nos roulements vont morfler grave. Chocs, eau, boue, sable: tout ça en même temps va diminuer la durée de vie des roulements. Voilà  il est parfois utile de démonter le moteur pour y faire un peu de ménage (j'en parle dans cet article). Attention un roulement est étanche donc inutile de vouloir graisser les billes ça sert à rien: graisser plutôt la liaison axe/intérieur de roulement.

Quitte à changer ses roulements, ce qui est une opération un peu chirurgicale (quoique pas pas difficile si ou est pas bourrin), autant mettre de la qualité. Et sinon, sauf crash majeur qui aurait explosé un seul moteur, on change les 8 en même temps. Quitte à démonter le drone, autant tout faire d'un coup, car l'usure des roulements sera la même partout.

Caractéristiques des roulements pour des moteurs 22XX et 23XX:

Référence: 9x4x4

Roulements NMB sur Aliexpress: https://s.click.aliexpress.com/e/_oCCI3wB

Attention sur Aliexpress je ne garantis pas que ce sont des roulements authentiques. Sur ce site il y a tout de même un risque de se faire... rouler (elle est bonne celle là). Surtout que pour reconnaitre les faux des vrais vous pouvez toujours courir..

Pour acheter sans risque il vaut mieux aller chez Studiosport ou DFR, ou directement chez le fabricant.

Pas de problème pour dézinguer les vieux roulements, on peut y aller au marteau (enfin faites gaffe quand même). Pour remettre le roulement neuf c'est une autre histoire car si ils peuvent tourner très vite les roulements sont sensibles aux chocs à la pression appliquée perpendiculairement.

Le principe: appliquer une pression uniforme sur l'ensemble du roulement afin de l'insérer dans le stator. J'avais déjà fait cette expérience avec un étau (avec des mors en plastique) mais c'est pas top: la pression n'est pas bien répartie sur le roulement et on a un risque qu'il se mette de travers et là c'est fichu.
En fouillant sur le net, j'ai trouvé la méthode de la tige filetée: une tige filetée que l'on serre pour un serrage doux et progressif. Ne pas oublier que c'est la rondelle qui va appuyer sur le roulement (et pas la tête de vis!). Je vous invite à voir ces vidéos qui seront bien plus parlantes que ce que je peux vous raconter.

Attention, un roulement c'est fragile.  La technique utilisée dans la vidéo est très chouette je trouve, c'est très propre mécaniquement parlant. Merci Val et Hot!

Une autre vidéo très intéressante à partir de 1"00 car on peut comparer le bruit que fait des roulements pourris avec des modèles neufs, c'est toujours utile.

Bons vols à vous!